Blog

Sep 02, 2023

Vecinos se quejan de que continúan con la recogida de basura a primera hora de la mañana

Los fuertes estruendos y choques de los camiones transportadores de desechos que vacían los contenedores pueden comenzar antes del amanecer en Urbana, y el ruido ha estado despertando a muchos residentes durante décadas. Un residente dijo que la recolección de basura

Los fuertes estruendos y choques de los camiones transportadores de desechos que vacían los contenedores pueden comenzar antes del amanecer en Urbana, y el ruido ha estado despertando a muchos residentes durante décadas.

Un residente dijo que la recolección de basura llega a las 5:30 de la mañana y hace mucho ruido. Otra dijo que presenció la recolección a las 4:30 am e incluso a las 3:30 am. Un residente incluso afirma haber escuchado fuertes choques de contenedores de basura ya a las 2:30 am.

Kate Maguire, que vive cerca de la intersección de Iowa Street y Orchard Street, inició una conversación reciente entre sus vecinos del oeste de Urbana. Como nuevo residente de Urbana con una carrera en gestión de residuos, Maguire tenía mucho que decir sobre el status quo de Urbana después de vivir allí durante un año.

Dijo que cree que podría haber una gran cantidad de problemas subyacentes, incluidas rutas deficientes, una flota envejecida y preocupaciones de seguridad que podrían aliviarse adoptando más camiones de carga lateral, aunque reconoce los costos potenciales para los transportistas.

Los frustrados miembros de la Asociación de Vecinos de West Urbana (WUNA) están preocupados por el ruido, el número y el impacto ambiental de varios transportistas en la misma calle. Se conectaron durante unos días a finales de junio y principios de julio para discutir una solución en respuesta a un hilo de correo electrónico que inició Maguire. Algunos se han quejado a los transportistas, otros a la ciudad, sin éxito. Algunos dijeron que los transportistas de residuos presionaron vigorosamente para influir en el ayuntamiento y el ayuntamiento se negó a tomar medidas.

La alcaldesa de Urbana, Diane Marlin, dijo este mes: “Surge periódicamente, pero ninguno de los miembros del consejo lo mencionó. El sistema no tiene sentido. Es terrible para mí decir eso, lo sé, pero ahí es donde estamos”.

Los funcionarios de la ciudad dijeron que no hay ordenanzas sobre horarios de operación que detengan las operaciones antes del amanecer, pero Urbana tiene algunas regulaciones que limitan los días y horas de recogida de basura. En Urbana, la recolección en la acera está regulada por zona y día de la semana y los transportistas deben presentar informes y cooperar con las inspecciones de camiones.

Y los sistemas de quejas para los residentes locales generan pocos cambios, si es que los hay.Con respecto a las quejas, Scott Tess, Oficial de Sostenibilidad y Resiliencia de Obras Públicas de Urbana, dijo que en realidad no se está infringiendo ninguna regla.

“Ni la ordenanza sobre el ruido ni la ordenanza sobre los transportistas regulan las horas de funcionamiento del transporte de basura en camiones, que se encuentran en un estado de funcionamiento razonablemente bueno. Hacerlo requeriría una nueva ordenanza”, dijo Tess en una entrevista.

Dijo que la ordenanza sobre ruido, en su estado actual, aborda los niveles estridentes de ruido en propiedades, construcción o mantenimiento, ruido mecánico estacionario y ruido de automóviles, sin llegar a regular a los transportistas de basura. Según los códigos municipales actuales de Urbana, los transportistas de basura no estarían en infracción.

Tess dijo que actualizar las ordenanzas sobre ruido para incluir a los camiones de transporte no sería práctico para hacer cumplir y actuar sobre supuestas violaciones. Dijo que si se desea un cambio, sería más práctico hacer cumplir una ordenanza sobre el horario de atención.

Nichole Millage, especialista en sostenibilidad ambiental de Champaign, dijo que el concejo municipal en realidad votó en contra de una ordenanza sobre el horario de funcionamiento en una sesión de estudio de reunión especial el 20 de abril de 2018.

“Este es un sistema que aparentemente ha estado funcionando para la ciudad de Champaign durante varias décadas”, dijo Millage en una entrevista. “El Ayuntamiento no ha manifestado ningún interés en debatir este tema en este momento”.

La sesión de estudio de la reunión especial consideró dos propuestas: zonificación de recolección en áreas residenciales y una regulación sobre los horarios de inicio de la recolección de basura: una hora de inicio propuesta a las 4 am para las zonas comerciales y a las 6 am para las zonas residenciales. En cuanto a la zonificación de recolección, cinco transportistas se opusieron a la propuesta, mientras que tres estaban "dispuestos a adaptarse". En cuanto a los horarios de salida, cuatro transportistas se opusieron a la hora de salida de las 6 de la mañana, mientras que cuatro dijeron que no les afectaría.

Al final, el consejo decidió que el volumen de quejas no era lo suficientemente alto como para realizar cambios. Comparando las ventajas y desventajas, también concluyeron que los enfoques alternativos no podían abordar todas las preocupaciones de los ciudadanos.

Cindi Long, quien dijo que ha trabajado con Illini Recycling durante décadas, dijo que intentan adaptarse cuando reciben una queja, pero las regulaciones ambientales y las restricciones de tiempo son factores en el servicio de transporte.

“Según la EPA, la basura no puede permanecer en el camión durante la noche”, dijo Long. “Si el vertedero estuviera abierto todo el día, empezaríamos a las 6 de la mañana y todos estarían contentos. Pero para llegar al vertedero a las 15:00 horas, tienen que empezar a las 4:00 horas”.

Dijo que el trabajo no es uno que todos aceptarían fácilmente y simpatizaba con los propios trabajadores: "No queremos sobrecargar a estos trabajadores más de lo necesario con restricciones innecesarias... También queremos tener en cuenta el calor del mediodía comenzando más temprano."

También dijo que los camiones están equipados con ajustes para ir más rápido a costa de generar más ruido, por lo que no se permite antes de las 6 de la mañana.

Servicios de reciclaje Illini Champaign y Savoy. Cuando se le preguntó por qué no prestan servicios a Urbana también, Long dijo: “La estructura de zona-día de Urbana es incompatible con los recursos que tenemos como empresa. No tenemos los recursos para básicamente duplicar nuestro trabajo tres días a la semana”.

Sólo hay unos pocos transportistas autorizados en Champaign y Urbana.

Los residentes de ambas ciudades pueden utilizar ABC Sanitary Hauling, GFL Environmental, Inc. (anteriormente Area Disposal Service) y Republic Services. Illini Recycling solo brinda servicios a Champaign y Savoy. Chris' Service Co., Dale Levitt Disposal y Mel's Disposal también prestan servicios en Urbana.

En la reunión del Concejo Municipal de Champaign antes mencionada de 2018, las notas de la reunión indican que en ese momento había 14 transportistas con licencia. Hoy, debido a las adquisiciones, hay menos de la mitad de ese número.

CU-CitizenAccess dejó mensajes telefónicos con ABC Sanitary Hauling, Chris' Service Co. y Mel's Disposal. Los correos electrónicos se enviaron a Dale Levitt Disposal. Ninguno respondió a una solicitud para hacer comentarios, excepto Illini Recycling. Los números de teléfono de Republic y GFL condujeron al servicio de atención al cliente corporativo, que no sabía a dónde dirigir a los medios para obtener comentarios locales.

Tanto las ciudades de Urbana como Champaign, que operan con modelos similares de recolección basados ​​en suscripción, han recibido quejas por ruido durante muchos años contra los transportistas de basura, dijeron los funcionarios.

“El síndrome del contenedor de basura es de lo que se queja el 90% de la gente”, dijo en una entrevista Thomas Schmidt, residente de West Urbana. “No estoy seguro si ellos [el gobierno de Urbana] simpatizan con los recolectores de basura o si es simplemente inercia”. Schmidt, que vive cerca de la intersección de Coler Street y High Street, dijo que incluso ha suplicado a los propietarios vecinos que cambien de transportista.

Cada residente tiene la opción de elegir su propio transportista. Hay menos opciones que antes. En Champaign, ahora solo hay cuatro que ofrecen servicios residenciales de basura y reciclaje semanales. "El número de transportistas privados ha disminuido constantemente a lo largo de los años", dijo Millage.

En Urbana hay seis transportistas autorizados. La alcaldesa Marlin recuerda que había al menos 15. Señaló que con menos transportistas y más territorio que cubrir por transportista, también tienen que comenzar incluso antes.

Long, de Illini Recycling, afirmó que el número de transportistas privados en el área alguna vez estuvo cerca de 40. Muchas de esas empresas desaparecieron con adquisiciones por parte de empresas más grandes como Republic Services y GFL Environmental.

Long dijo que Republic inicialmente compró cinco empresas de transporte para ingresar al mercado local. El año pasado, GFL realizó dos adquisiciones en junio pasado para Advanced Local Market Area y Hayden Sanitary. Illini Recycling recibió 400 clientes en tres meses como resultado de lo que Long caracteriza como una “transición descuidada”. La última adquisición fue realizada por GFL en marzo de 2023, cuando la compañía compró Shaffer's Sanitary Co.

West Urbana, que limita con Lincoln Avenue, Vine Street, Main Street y Florida Avenue, ha tenido una asociación de vecinos desde la década de 1970. Hoy en día, sus miembros están “estructurados libremente” por un comité directivo y un coordinador, pero trabajan en colaboración con funcionarios de la ciudad, residentes y propietarios.

Fuera de las reuniones, los miembros pueden interactuar a través de tres listas de correo electrónico especializadas: una lista principal para compartir información relacionada con el vecindario, una lista de anuncios y una lista de “plaza del pueblo” para debatir y compartir opiniones sobre diversos temas.

En su mensaje a la lista principal de correo electrónico, Maguire dijo que el servicio de basura por suscripción no es común en un municipio, sino que está diseñado para áreas rurales, municipios y áreas no incorporadas.

“Se mencionó la franquicia como una posibilidad y vale la pena explorarla. Tiene el potencial de reducir costos y mejorar la eficiencia”, dijo en su correo electrónico. "Para comprender verdaderamente el sistema, se debe realizar un análisis profundo".

“Potencialmente, la solución sería lograr que toda la cuadra o calle tenga una empresa de recolección de residuos y luego presionar a esa empresa para que siga la ordenanza sobre ruido”, dijo Becky Mead, miembro de WUNA, en respuesta al correo electrónico de Maguire. “Hace años asistí a reuniones sobre el problema del ruido de los camiones de basura y las compañías de basura aparecieron y fanfarronearon acerca de que necesitaban violar la ordenanza porque iban más lejos del vertedero que antes, por lo que necesitan ir y venir. dos veces por la mañana y hay que empezar muy temprano para hacerlo”.

“Puedo entender la frustración”, dijo el alcalde Marlin en una entrevista. “Vivo en una calle sin salida, y con mis vecinos, todos contratamos a un transportista para minimizar la cantidad de días que un camión tiene que estar allí, pero eso no siempre sucede y no siempre funciona fácilmente en cualquier lugar. .”

Marlin simpatizó con la causa y los frustrados ciudadanos de Urbana, pero dijo que la mayoría de las quejas provienen de West Urbana. El área está compuesta por propietarios de viviendas que a menudo están adyacentes a propiedades de alquiler, lo que, según ella, hace que sea más difícil coordinarse para decidir sobre un transportista en particular.

Maguire también mencionó el análisis de las capacidades de las estaciones de transferencia como una forma de comprender si la infraestructura existente es suficiente.

“Algo que he visto suceder en otras áreas es que hay más recolección de la que las estaciones de transferencia pueden manejar, por lo que rechazan a los camiones empacadores”, dijo en un correo electrónico. "Este es un problema importante que causa enormes problemas de recolección en áreas donde esto sucede, pero no tengo idea si eso está sucediendo en Champaign/Urbana".

Tanto la estación de transferencia como el vertedero más cercano son propiedad de Republic Services. Republic cobra tarifas por la estación de transferencia y por el uso de su vertedero. Para Illini Recycling, dijo Long, es más económico conducir hasta el vertedero GFL a 40 millas de distancia en Clinton, Illinois, a unos 50 minutos en auto desde Champaign-Urbana.

Ya se han discutido ideas para reformar el transporte de basura. Urbana ha tenido al menos tres Reuniones del Concejo Municipal abordando las inquietudes de los residentes con respecto a la recolección de basura: 18 de agosto de 2014, 11 de enero de 2016 y 25 de abril de 2016.

En la reunión de 2014, un estudiante de Urbana High School incluso propuso cambios detallados al sistema, pero según Becky Mead, miembro de WUNA, “su [sorprendente] propuesta no llegó a ninguna parte con el Concejo Municipal”. Jones describe esa reunión como “una empresa muy pro-basura”.

Otra residente, Carolyn Baxley, que vive en la cuadra 500 de W. Main Street, se refirió a esa reunión como un circo. Dijo que ella y otros se han "quejado de esto varias veces ante nuestro representante del Concejo Municipal, con el alcalde y con el Concejo Municipal en su conjunto, pero no han estado dispuestos a intervenir". Cuando el tema se incluyó en la agenda del consejo, alegó que “los transportistas literalmente llenaron las cámaras del Consejo con ruidosos abucheadores que hablaban con vehemencia en contra de cualquier cambio, por lo que el Consejo cedió y no se hizo nada”.

De la propuesta, la alcaldesa Marlin dijo que era buena y esperaba abordar el problema en los últimos años, pero surgieron otras prioridades:

“No es que no reconozca que es algo que se podría mejorar absolutamente, pero hemos estado lidiando con el COVID, la violencia armada, saliendo de nuestro agujero financiero… Estos problemas eran más urgentes y han agotado nuestro tiempo. “Dijo Marlín. "No quiero parecer arrogante, simplemente todavía no he tenido el tiempo ni el capital".

Maguire dijo en su correo electrónico que la discusión requiere muchas voces. "Los contribuyentes, los operadores de estaciones de transferencia, los operadores de instalaciones de recuperación de materiales, los transportistas, son todos partes interesadas en esta discusión".

Incluso las ciudades tienen un interés en ello, ya que ofrecen a los transportistas su propia recogida de basura. Actualmente, ambos contratos fueron para Republic Services. Ya antes habían considerado el servicio conjunto utilizando varios transportistas al ofertar por un nuevo contrato, pero aún no se ha hecho. El reciclaje en Urbana está actualmente a cargo de ABC Sanitary Hauling.

Long, de Illini Recycling, dijo que las reuniones del consejo municipal representaban una amenaza por parte del gobierno de extender demasiado su control sobre su industria, y que muchos de los problemas actuales podrían estar vinculados a las ordenanzas gubernamentales existentes, citando la ordenanza de reciclaje de Champaign.

“Champaign exige que cada transportista con licencia proporcione una recogida semanal gratuita en la acera para el reciclaje”, dijo. "Esto duplica el número de camiones en las carreteras, ya que tenemos una alta tasa de participación en el reciclaje por parte de nuestros clientes".

Cuando el Ayuntamiento de Urbana consideró la franquicia, Tess de Obras Públicas dijo que había una garantía de que todos los transportistas consiguieran negocios.

“Si se garantiza el negocio de cada transportista, ¿cómo se ejerce presión sobre el precio? ¿Por qué no simplemente aumentarían sus precios? Si la ciudad [Urbana] considera seriamente la franquicia, debería optar por un sistema de licitación competitivo”, dijo.

Long dijo que cree que la multitud que presiona por un servicio franquiciado representa una minoría ruidosa.

“A los recolectores de basura se les confía el contenido de la vida personal de las personas: ¡su basura! Inevitablemente, aprendes mucho sobre alguien que simplemente recoge su basura. Realmente se desarrolla una relación entre el transportista y el cliente”, dijo Long.

Y debido a que empresas más grandes como Republic son, en parte, responsables del panorama cambiante en la recolección de basura, predijo un futuro frustrante si el servicio de franquicia fuera la norma.

"Cuando llamas a una gran empresa, te ponen en espera durante un tiempo sólo para hablar con alguien de su estructura corporativa que no conoce las complejidades locales".

Sin embargo, esto ya ocurre, ya que tanto Republic Services como GFL Environmental, Inc. utilizan números corporativos y los representantes no pudieron conectar a un reportero con la administración local.

“La industria misma ha cambiado mucho en las últimas décadas. Hace 50 años, los transportistas entraban a las casas y vaciaban el bote de basura de la cocina”, dijo Long sobre la evolución de la industria.

Champaign experimentó un aumento en las quejas en 2021, cuando CU-CitizenAccess informó anteriormente que Republic tuvo una avalancha de cancelaciones, pero recibió menos quejas el año pasado, dijo Millage.

De manera similar, Urbana sólo ha registrado 34 quejas por ruido relacionado con la basura desde 2006.

Algunas quejas van más allá del ruido y citan daños en las carreteras debido a un gran volumen de camiones pesados ​​de basura en una calle, y otras se quejan del aumento de las emisiones de CO2.

Tess de Urbana dijo: "Es razonable suponer que la recolección de basura en franquicia traería menos contaminación y desgaste", mientras que Millage de Champaign dijo: "No he recibido esta queja de un residente desde hace mucho tiempo".

Una frustración adicional es que no está claro dónde presentar una denuncia.

Las quejas de ruido relacionadas con la basura de Urbana son registradas por Jason Arrasmith, Oficial de Cumplimiento de Urbana en Desarrollo Comunitario. Tess dijo que Obras Públicas también recibe quejas por ruido porque los residentes no saben a dónde enviarlas. Incluso algunos funcionarios de Obras Públicas de Urbana no estaban seguros. Uno sugirió hablar directamente con el proveedor.

“Jason Arrasmith se encarga de los informes molestos. Pero el único criterio relevante aquí es la ordenanza sobre el ruido, que no regula a los transportistas”, afirmó Marlin.

Arrasmith dijo que el sitio web de Urbana solía anunciar su puesto, pero luego fue eliminado porque recibió demasiadas quejas fuera de su ámbito.

Arrasmith haría más que simplemente registrar la denuncia. Si se conoce al transportista, se le informa de la queja y se le pide que ajuste su horario en el lugar en cuestión. Tess dijo que los transportistas no tienen ninguna obligación legal de hacerlo.

En Champaign no existía ningún mecanismo para presentar este tipo de quejas. En 2021, Millage actuó como enlace no oficial entre los residentes y las empresas de transporte. Ahora ha absorbido ese papel por completo y cuenta con buenas relaciones con las empresas de transporte que ha trabajado arduamente para cultivar.

"Tengo contactos en cada uno, y si surge algún problema, todos son muy receptivos y trabajan duro para resolver dichos problemas lo más rápido posible", dijo en un correo electrónico. "Si recibimos una queja por ruido, me comunico con el transportista y ellos hacen todo lo posible para adaptarse a la situación". Millage “preferiría evitar” cobrar una tarifa a las empresas porque cree que resolver directamente un problema con el transportista es más eficiente.

Aún así, los residentes del oeste de Urbana dijeron que creen que los funcionarios públicos deben tomar algunas medidas.

"Creo que debería cambiar, de verdad que lo creo", dijo Marlin.

Nota del editor: La historia original decía incorrectamente que tanto Champaign como Urbana tenían algunas regulaciones que limitaban los días y horarios de recogida. Esto se ha corregido solo para Urbana.

Las citaciones por uso ilegal de identificación por parte de menores se disparan en Champaign después de la pandemia; Se desploman las citaciones por consumo de alcohol entre menores de edad